Page 22 - ЕБМ
P. 22

умов
                  А, В - коефіцієнти апроксимування кривої буксування енер-
           δ lim  - коефіцієнт можливого гакового перевантаження енер-
                     грунтових    енергетичного    технологічного





                     від          коліс            та                                          δ lim = 1 + 3·Vx,                                       (3)
                     залежать  (стерня чи поле, підготовлене до посіву), типу ходової   задніх   швидкостями задніх коліс енергетичного та коліс тех-  енергетичного   до номінального тягового зусилля його енергетичного





                     МЕЗ:   системи енергозасобу (4К2, 4К4) тощо.  Kvт- коефіцієнт кінематичної невідповідності між коловими   та   передніх  Kv - коефіцієнт кінематичної невідповідності між коловими   трансмісій   λ - відношення номінального тягового зусилля МЕЗ (P н кр.мез)           λ = P н кр.мез/ P н кр.т  Як показує практика, коефіцієнт можливого гакового пере- вантаження δ lim змінюється в досить широкому інтервалі.  З ураху- ванням нормального закону розподілу тяг


              гетичного засобу;   модуля   гетичного   швидкостями   модуля МЕЗ;   нологічного модулів;   η м  -   ККД   модулів МЕЗ;   модуля:










                                                   η тр.т,                              вважати, що:












                  де η тп , η тз,  η м, η ввп - коефіцієнти корисної дії (ККД) приводу
                     та-  їх                       (ЕМ)
                     а   і   МЕЗ
                       Ne = Nтп/η тп + Nтз/η тз + Nм/η м + Nввп/η ввп,        (1)
                     енергетичного,   модулів      модуля








                     коліс   технологічного        енергетичного             Ne =   · Do + D 5,                 (2)


                     задніх    В рівнянні (1) не враховані витрати потужності на подолання опо-  двигуна  Для досягнення поставленої мети величину Ne доцільно ви-       P н кр.т - номінальне тягове зусилля енергетичного модуля, кН;



                     і   коліс     ру повітря (із-за відносно малої величини швидкості робочого руху МТА),  подолання сил інерції (із-за розглядання в основному рівномірного руху  по горизонтальній ділянці), на створення умов праці  механізатора та інші   D 1M т 3  + D 2М т 2    M т 2  -  D 3M т - D 4        V- верхня межа швидкості робочого руху МТА, м/с;   43
                     передніх   кож   ВВП.   динамічні складові Ne в силу їх відносної незначущості.   потужності   разити у вигляді залежності від маси (Мт) ЕМ:           Do = Kvт/η тр.т + Kvм·(λ-1)/η м;        f - коефіцієнт опору кочінню;       g - прискорення вільного падіння, м/с 2 ;






                                                   Розрахунок              де D 1  = V·f·g;        D 2  = V·P н кр.т·δ lim;         D 3  = А·P н кр.т·δ lim/g;        D 4  = B·(P н кр.т·δ lim/g) 2 ;         D 5  = Nввп/η ввп.






                                                      МЕЗ
   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27